Volume et plan de chargement
Combinez des palettes et visualisez leur disposition dans un camion, un conteneur ou un espace sur mesure.
LOGISTIQUEItinéraires et frais kilométriques
Planifiez les étapes, les repos, l’arrivée et les frais.
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Règles appliquées et limites
Cadre général européen du transport de marchandises : 9 h par jour, jusqu’à 10 h deux fois par semaine ; 56 h par semaine et 90 h sur deux semaines consécutives. Pause complète de 45 min après 4,5 h. Repos quotidien de 11 h, ou 9 h avec deux conducteurs présents ; repos hebdomadaire normal de 45 h avant six périodes de 24 h.
À deux conducteurs, le passager peut prendre sa pause pendant que l’autre conduit, sans lui apporter d’assistance. Le repos quotidien se prend à l’arrêt. Le plan réserve 11 h sur 24 h à un conducteur et 9 h sur 30 h à deux.
Le pays et le périmètre précisent l’hypothèse. Les exceptions nationales ou temporaires, l’AETR, les repos réduits et les compensations ne sont pas appliqués. Temps de travail, travail de nuit, ferries, retours, restrictions routières, trafic et obligation de tachygraphe ne sont pas vérifiés. Vérifiez le champ d’application selon la masse et le service : le choix du véhicule ne détermine pas les exemptions.
Commission européenne · règles et exceptions ↗ · Reg. (EC) 561/2006 ↗ · Sources consultées le 11/09/2026
Questions fréquentes
Comment le mode tachygraphe calcule-t-il les pauses ?
Pour un conducteur, le modèle prévoit une pause complète de 45 minutes après 4,5 heures de conduite si le trajet continue, ou un repos dû. Il utilise l’historique saisi et les limites configurées. Cette simulation indicative ne certifie pas la conformité et ne couvre pas toutes les exceptions.
Quels frais sont compris dans le coût total ?
Il additionne kilomètres au tarif saisi, coût horaire, indemnités, nuitées, carburant et péages renseignés. Le temps facturé peut être la conduite, le travail ou la durée totale. Si le tarif kilométrique inclut le carburant, ne le comptez pas deux fois.
Comment le coût par livraison est-il calculé ?
Le coût total est divisé par les arrêts marqués comme livraisons. C’est une moyenne, pas une répartition par poids ou distance des envois. Les autres arrêts n’augmentent pas le diviseur ; sans livraison, aucune moyenne n’est calculée.
Les kilomètres correspondent-ils à un trajet routier réel ?
Cela dépend de la source choisie : distance saisie, estimée ou vérifiée à l’extérieur. Le plan utilise ces kilomètres et la vitesse moyenne. Les liens cartographiques permettent de vérifier le trajet hors d’UtilityInstant ; itinéraires et trafic en direct ne sont pas importés automatiquement.